TWENTERAND – De maximumsnelheid op delen van de N36 gaat mogelijk omlaag naar 80 kilometer per uur. Het kabinet wil op trajecten waar geen fysieke rijbaanscheiding aanwezig is de snelheid verlagen. Op delen van de N36 waar wel een fysieke scheiding tussen de rijrichtingen wordt aangebracht, blijft de maximumsnelheid 100 kilometer per uur.
De maatregel moet bijdragen aan een betere verkeersveiligheid op de N36, maar de provincie Overijssel vindt de voorgestelde aanpak onvoldoende. Volgens de provincie is een fysieke rijbaanscheiding over de volledige lengte van de N36 nodig om de verkeersveiligheid structureel te verbeteren.
22,5 kilometer rijbaanscheiding
Op ongeveer 22,5 kilometer van het traject moet een fysieke scheiding tussen de rijrichtingen komen. Op die delen kan de huidige maximumsnelheid van 100 kilometer per uur worden gehandhaafd.
Op de overige delen, waar een dergelijke voorziening ontbreekt, zou de maximumsnelheid worden teruggebracht naar 80 kilometer per uur. Daarmee moet het risico op ernstige ongevallen worden beperkt.
De provincie Overijssel waarschuwt tegelijkertijd voor mogelijke gevolgen voor het verkeer op omliggende wegen. Een lagere snelheid op de N36 kan volgens de provincie ertoe leiden dat verkeer uitwijkt naar provinciale en gemeentelijke wegen. Daarmee zou de verkeersdruk op die wegen kunnen toenemen.
Provincie pleit voor volledige aanpak
Overijssel wil daarom dat de N36 in zijn geheel wordt voorzien van een fysieke rijbaanscheiding. Volgens de provincie is dat een effectievere oplossing dan alleen het verlagen van de maximumsnelheid op delen van de weg.
De N36 is een belangrijke verbinding tussen Twente en het noorden van Nederland en wordt dagelijks intensief gebruikt door personenauto’s en vrachtverkeer. De weg staat al langere tijd bekend als een traject waar de verkeersveiligheid nadrukkelijk aandacht vraagt.
€115 miljoen toegezegd
Het Rijk heeft eerder 115 miljoen euro beschikbaar gesteld voor maatregelen aan de N36. Door landelijke tekorten aan geld en personeel moeten echter opnieuw keuzes worden gemaakt over welke infrastructuurprojecten daadwerkelijk kunnen worden uitgevoerd.
Het kabinet maakt later dit jaar bekend welke projecten doorgaan en welke projecten mogelijk worden uitgesteld of aangepast.
Voor de N36 betekent dat dat nog niet zeker is hoe groot de uiteindelijke aanpak van de weg wordt. De provincie Overijssel blijft aandringen op een volledige fysieke scheiding van de rijrichtingen, terwijl het Rijk vooralsnog kiest voor een combinatie van rijbaanscheiding en een lagere maximumsnelheid.
